ARIEL ATOM: L'EFFET MACHINE A LAVER

Il-y-a-t-il une auto de production plus impressionnante que l'Ariel Atom?

 La première version de l'Ariel Atom est une propulsion qui a été pensée comme une voiture de sport destinée à offrir des accélérations et des vitesses incroyables, dignes de GT, beaucoup plus chères.

La première Ariel Atom était équipée d'un moteur de 1,6 et 1,8 litre de la série Rover K. Avec son châssis tubulaire apparent, un look de monoplace échappée d'un circuit, impossible de passer inaperçue.

Le conducteur doit maîtriser sa volcanique voiture. L'Ariel Atom est une incroyable «machine à sensations». Pour s'amuser et piloter, elle n'est pas à son avantage sur une autoroute. Une route sinueuse lui convient d'avantage. Oui, cette voiture est tout à fait légale sur la route. Mais c'est sur une piste de circuit que l'on apprécie vraiment cette machine hors norme.

 Bref, tout l'inverse d'une GT.

Cette voiture possède l'ADN d'une monoplace. L'accélération est fulgurante. Le moteur hurle, les secousses de la suspension vous envoient directement dans le tambour d'une machine à laver en mode essorage, les freinages vous font comprendre que les harnais ne sont pas là pour la décoration. Vous en sortez rincés.

La position de conduite au ras du sol et les ouvertures, très ventilées à travers les tubes du châssis donnent une vision inédite de la route, ce qui ajoute évidemment énormément de plaisir.

 Cette Ariel Atom jaune n'est pas homologuée pour la route. Son usage est exclusivement destiné aux roulages sur les circuits. C'est sur la piste du circuit du Var que cette Ariel Atom nous a enthousiasmés par ses qualités dynamiques et son exotisme...

La version « civile », homologuée route, impose un usage restrictif. Il faut la maîtriser et avoir conscience des capacités de cette incroyable voiture. Elle n'est pas à mettre en toutes les mains. 

"Une triste réputation"

"Le problème avec l'Ariel Atom, c'est qu'elle ne réagit pas comme une voiture classique, il suffit que la chaussée soit glissante en accélérant sur une bande blanche par exemple, en allant un peu vite, pour aller direct dans le décor." pouvait-on lire dans la presse après le tragique accident qui a coûté la vie à l'acteur britannique Jocelyn Quivrin, décédé suite à une collision avec un mur du tunnel de l'autoroute A 13 à hauteur de Saint-Cloud, dans les Hauts-de-Seine, le 15 novembre 2009. 

CARACTÉRISTIQUES

Commercialisation de 2000 à 2004
Carrosserie tubulaire, 2 places
Moteur Rover, 4 cylindres en ligne, 16 soupapes, en position transversale centrale arrière
Alimentation : gestion intégrale
1796 cm3 développant 140 ch à 7000 tr/min
Couple : 174 Nm à 4500 tr/min
Transmission : propulsion
Boite de vitesses manuelles à 5 rapports
Dimensions
Longueur : 3.41 m
Largeur : 1.80 m
Hauteur : 1.20 m

Poids : 456 kg